今天看一些旅游规划公司规划的一些经典的作品时，直赞他们的鬼虎神工，不禁感叹中国的城市规划。我们经常看到一些大城市出现交通拥堵的现象，特别是在上下班的高峰期，比如在北京，深圳，一到下雨下班的时候，就更要命，马路上一条条长龙，不知道的人还以为这是我们中国的什么节日，这么热闹，其实这就是城市规划留下给城市的一种诟病，一种后遗症。

　中国城市之所以会出现不同程度的城市病，是城市规划多是在继续沿用1930年代的规划思想，为此，中国的规划学科要承担很大的责任。这种已经落伍的规划思想，是1933年雅典宪章所确立的功能主义城市规划思路，最核心的观点就是将城市解构成工作、居住、休闲、交通，前三个区域通过最后的交通加以连接，从而形成了城市的单中心结构。

    特别是对大型城市，这样的单中心结构非常要命。中心区域承担就业功能，弱势的工作人口，被迫到城市中心工作，在公共交通不畅的情况下，被迫依据小汽车进行“潮汐”运动。但在这颗星球上，还没有哪个城市能以小汽车交通为主宰而获得成功。从批判梁思成开始，北京开了一个很坏的头，使得二三线城市都在模仿，只有包括深圳、武汉等少数几个城市例外。可以从很多地方的城市纷纷上马二三环路建设这一点上看得非常清楚。 在功能主义以及单中心结构的规划下，大拆大建以及大马路主义，似乎又成了接下来的必然选择。城市变成了汽车的尺度，甚至是直升机的尺度，在各个城市的宣传片中，可以屡屡见到从直升机上俯瞰城市的镜头，宽阔无比的城市主干道、雄伟的立交桥、大片的草坪，体型巨大的高楼，几乎是千城一面中共同的元素。

     在我们旅游规划师看来，中国缺乏城市规划的先进思潮，缺乏对城市化的恰当战略，但这些都不是真正的“因”，或许中国的城市化恰恰在有意回避这些东西而已。从根本上讲，中国不应该缺乏城市规划的战略家和将才，他们或许只是被有意漠视而已，因此也不可能真正崭露头角。

    旅游规划小编认为，去改变整个城市的规划是不可能呢，我不知道在以后的二三十年时间内，中国的一些二级省市会不会发展成为北京深圳那样子的，我们不得而知，只希望我们城市规划往正确的方向发展，给我们的平明百姓带来更多的生活便利。

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