这套方案将把合肥打造成世界闻名的环湖城市，绿荫满城、湖光山色的目的性旅游城市。因为篇幅有限，我仅给大家简单的介绍一些这套方案的一个整理思路，告诉大家一个整理的方向。接下来，我就从三个方面为大家说明一下吧。

     一、旅游规划以巢湖为核心

　　对于大合肥的旅游规划，方案提出“一核、一环、三城、四区”的空间布局。一核蓄势：巢湖半岛旅游景观核。一环连通：环巢湖国家风景道。三城协作：合肥市(滨湖新区)、巢湖市、庐江县。　　四区联动：都市旅游板块、山地休闲板块、水上游览板块、乡村体验板块。　　方案还从经济发展、资源环境和环境管理三方面对大合肥生态资源作出了科学评估。提出大合肥要形成“一环、双轴、多点、多廊”的总体生态格局。　　一环——即沿环巢湖的生态涵养带。　　双轴——指紫蓬山～浮槎山的景观轴、冶父山～银屏山景观轴。　　多点——特色景观风貌区、森林公园、湿地公园等生态系统。　　多廊——是线性景观单元，是生态斑块之间的通道，主要包括河流廊道、道路、铁路防护绿带等。

    二、打造新的巢湖半岛　　

    为了寻求大合肥未来发展空间及新的增长极，方案提出建设巢湖半岛—创新金融及科技研发基地。巢湖半岛主体功能包括：科研机构、专利保护、科技论坛、知识产权交易、为科技企业服务的金融机构等。巢湖半岛规划东西、南北两条发展带及CBD、科技论坛论坛、会议中心、大学园、博物馆、湿地公园等八个主题核心。

  　三、大合肥“3030”交通圈　

  　方案创造性地提出要打造大合肥“3030”交通圈，即城区边缘之间30分钟到达，各城区内部任意两点之间30分钟到达。具体规划为：建设大合肥区域大外环，修建连接中心城区、巢湖半岛、巢湖市区、庐江城区之间的快速路网和轨道交通线路，实现三个城区的一体化；建设一条穿湖通道，连接巢湖南北两岸；中心城区加强快速路网建设，尤其要增加放射状的快速路网；建设环湖大道，成为一条具有综合功能的大道；建设巢湖北岸交通走廊，加强巢湖市区与合肥城区之间的关系，这条交通走廊将连接城市外部交通网，延伸到南京、上海等长三角中心地区，加强泛长三角地区与长三角中心区之间的联系。

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